Mercedes-Benz A 140 - Valokytkimen vaihto

   Kytkimen alapuolella on ruuveilla kiinni oleva luukku, josta kytkin saadaan ulos. Kojelaudan ympärillä olevaa muovia joutuu hieman raottamaan, jotta kytkin saadaan etuosastaan irti.
   Kytkimessä on kiinni seuraavan näköisiä liittimiä:

Oikealla kytkimen liittimet. Vasemmalla paneeli, jossa muun muassa OBD-pistoke.








   Valokytkintä joutuu hieman kääntelemään, koska ulostuloaukko on ahdas.

Valokytkin irrotettuna. Myös valojen säädin on hyvä irrottaa.








   Kun valokytkintä laitetaan paikoilleen, kannattaa varmistaa että kaikki johdot tulevat sisälle hyvin, jottei ne jäisi puristuksiin. Sekä varmistaa osien tukevuus.

Mercedes-Benz A 140 - Valoviiksen vaihto

   Valoviiksen vaihtamiseksi on irrotettava ohjauspyörä. Ratin sivuilta löytyy 2 kappaletta torx-ruuveja jotka avattua airbagin kotelo irtoaa. (Akun negatiivinen napa on irrotettava ennen aibagin irrotusta). 

   Airbagin takaa löytyy ohjauspyörän pultti, jonka aukaisun jälkeen ratti irtoaa:

Tästä osasta löytyy myös kaksi kappaletta maadotusjohtoja.

   Ratin takana sijaitsee levy, joka kytkeytyy sähköliittimiin, josta virta tulee maajohdoille sekä airbagille. Levy on kiinni kahdella ristipääruuvilla:

HUOM!

Levy on pyörivä.

   Seuraavaksi näkyviin tulee valoviiksi itse. Se on kiinnitetty kolmella ristipääruuvilla. Viikseä kannattaa nykäistä hieman voimakkaammin, koska sen takana on liitin, joka on jämäkkä:

Kuvassa näkyy kiinnitysruuvit sekä edellä mainitut sähköliittimet.

Irrotettu viiksi. Kuvassa näkyy myös edellä mainittu liitin.

   Kasaus tapahtuu käänteisessä järjestyksessä. Ohjauspyörän pultti väänetään momenttiin ohjearvon mukaisesti.

Volvo V70 - Vaihteistoöljyn vaihto (Automaatti)

   Tämän auton öljyn vaihto oli varsin erikoinen, sillä siihen sisältyi eri vaiheita. Kun vanhat öljyt on laskettu pois, irrotetaan paluuletku vaihdelaatikosta sekä öljynjäähdyttimestä. Prosessissa voidaan käyttää esimerkiksi kuvassa näkyvää menetelmää:

   Vasemmanpuoleiseen astiaan lasketaan vanhat öljyt järjestelmästä. Pumpulla syötetään uutta öljyä.
   Pumppu kytketään vaihdelaatikon paluuletkun paikalle ja toinen letku tulee






   Ohjeen mukaan pumppuun lisätään aina 2 litraa kerrallaan. Sen jälkeen käynnistetään auto ja annetaan järjestelmän syöttää vanhaa öljyä niin kauan kunnes öljyn sekaan ilmestyy ilmakuplia, jolloin auto sammutetaan välittömästi.
   Tämä prosessi toistetaan riippuen lisättävän öljyn määrästä. Lopuksi tarkistetaan mittatikusta öljyn määrä ja käyettään autoa joka ´vaihteella´. Paluuletkut pitää myös muistaa sulkea.
   Alla näkyy vielä tarkka ohje:

Volvo V70 - Pyöränlaakerin vaihto

   Pyöränlaakerin vaihto aloitetaan purkamalla jarrusatula- ja levy pois tieltä. Volvon tapauksessa alatukivarren ja vetoakselin irrotus oli välttämätöntä, koska laakerin pultit olivat ahtaassa välissä. Seuraavaksi irrotetaan jarrukilpi sekä ABS-anturi. (abs-anturin irrotus ei ole pakollista, mutta on suositeltavaa puhdistaa se). Tässä vaiheessa työ näyttää tältä:

Kuvassa näkyy vanha pyöränlaakeri. ABS-anturin sijainti on laakerin yläpuolella.











   Seuraavaksi irrotetaan laakerin pultit. Kyseisessä tapauksessa tarvittiin iskuvoimaa, koska laakeri oli jämähtänyt paikoilleen.
   Ennen uuden laakerin asennusta on suositeltavaa puhdistaa kaikki pulttien reiät sekä laakerin kiinnityspinta.
   Uuden laakerin takaosaan laitetaan tiiviste, johon vetoakseli painetaan kiinni. On myös suositeltavaa voidella vetoakselin pää vaseliinilla aina asennuksen yhteydessä. Napapultti väännetään momentiin ohjearvon mukaisesti. Sitten kiinnitetään kaikki osat paikoilleen käänteisessä järjestyksessä.
   Työ oli varsin mielenkiintoinen ja ei kovinkaan vaikea.

Fiat Ducato - Alatukivarren vaihto

Ducaton alatukivarren rakenne oli yksinkertainen, koska autossa oli McPherson- tuenta. Tukivarsi itsessään oli kiinni kolmella pultilla sekä kallistuksenvakaaja tuli kiinni tukivarren keskiosaan. Työssä ei ollut juurikaan ongelmia paitsi yksi pultti oli ruostunut kiinni ja sitä sai repiä irti 5 päivää. Eli oli motivaatio katossa. Pultin irrotukseen sisältyi hakkaamista, hitsausta ja vaikka mitä. Loppujen lopuksi pultti saatin irti ja uuden tukivarren sai paikoilleen. Ja tästä ei tämän enempää.